今天我们来说说物流行业中一种重要的货物承运方式，空运 Air freight。
空运是指使用飞机作为运输工具进行货物运输的一种运输方式，空运需要具备一定的航空线路条件，且使用的运输工具除了全货机之外，还有客货两用机，货舱在客舱之下共享飞机空间。
安-225机身长达84米，翼展接近90米空运，飞机重量175吨，最大起飞重量则高达640吨。隶属于乌克兰的安-225是目前世界上最大的运输机，全球仅一架。安-225作为全球最大的运输机，其研发初始的目的是为了运载航天飞机。
安-124，作为全球第二大战略运输机，从问世之初就受到全球各国的关注，机长为96.1，翼展为73.3米，最大起飞重量超过405吨，最大飞行速度可达每小时860千米。在满载的情况下，能够持续飞行4800公里，最大航程则达到16500公里。
波音747-8F 货机,最大运载能力达到154吨, 在其内部货舱周边均封装了板子，与安-124运输机用吊车将货物吊进货舱不同的是，波音747-8F货机的货舱一般用标准货柜配载。这样的设计便于运输一些中小型的货物。由于设计的不同，波音747-8F无法运输安-124运输的那些异形件。
国际物流巨头拥有庞大的全货机机队，Fedex联邦快递拥有多达638架全货机，包括50架波音767-300F和30架波音777F。
A330-200F 航程可达7400千米，可以运载64吨货物；在选用业载模式时，载重量可达69吨，航程5930千米。
由于客机运营的大部分成本都可以通过客运业务平摊掉（例如飞行、机组、起降费和航务等），可以说，客货两用机的腹舱盈利会更高。
客货两用机的上舱（主舱）用于载客，下舱（腹舱）用于载货。腹舱是指甲板下的内部空间，用来存放和运送货物。装载能力受到重量限制、容积限制、舱门尺寸限制和地板承受力的限制。通常情况下大型客机的前舱装板，后舱装箱，前舱的板也可以换箱，散舱位于飞机尾部。大板可以装载2.5吨，小板为2.3吨，限载时少装。大箱为0.8吨，小箱为0.6吨。
波音747（-200~-400）业载20~25吨（包括板箱和散舱），货舱容积在170~175立方米。
波音767（-200~400）业载12~15吨（包括板箱和散舱），货舱容积在99.2~110立方米。
波音777（-200~-300）业载20~25吨（包括板箱和散舱），货舱容积在132立方米左右。
飞机上常用的装载工具为集装板和集装箱，集装箱类型是AKE，ATA代码为LD3，本体重量100公斤。集装板包括PEB、PGA、PLA等多种规格，它是一块平面的铝板，用网绳将货物加以固定。
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