美国一些进口商选择不采用普遍使用的海运进行集装箱运输，改用空运方式进行运输。
美国总统拜登通过清理美国加州两大港口——洛杉矶港和长滩港货物来拯救圣诞节商品供应的计划似乎未能奏效。在加州两大港口的集装箱船数量仍接近历史最高水平，卸货的等待时间约为三周。
此前，美国最繁忙的港口之一长滩港的负责人表示，他预计造成美国出现供应链中断的重要因素之一——港口拥堵，将在大约六个月左右有所缓解。
智通财经APP了解到，美国一些进口商选择不采用普遍使用的海运进行集装箱运输，改用空运方式进行运输，以确保他们的商品能在假日购物季期间及时上架。
然而，据有关数据统计，在过去的三个月里，往返亚洲主要航线的空运价格翻了一番。
英国《金融时报》报道称，上周，上海至北美的空运价格达到了每公斤14美元的历史新高，高于8月底的每公斤8美元。当前价格甚至超过新冠疫情初期时的价格，当时全世界都在使用空运途径向全球各地运送医疗物资，空运价格创下12美元的高点。
与之类似的航线，如香港到欧洲和美国的航线，以及欧洲和北美之间的跨大西洋航线，空运价格都出现了大幅增长。
“每个人都知道，如果他们想要某件商品在圣诞节前上架，他们必须使用航空货运。”全球最大的货运代理公司之一Kuehne+Nagel(德迅)全球航空货运主管Yngve Ruud表示。
拜登政府为减少港口停留时间做出的努力似乎并没有奏效，尽管他在10月中旬宣布了一项新的指示，要求美国两大港口全天候运转。然而此举无法拯救圣诞节商品供应短缺，现在一艘货船进入这两个港口需要21天，也就是3周，而8月份只需要7天左右，效率不但没提高反而越来越低。
据了解，一些航空公司已经开始将他们的飞机改装成空运专机，以充分应对这类方便快捷但昂贵的服务日益增长的需求，在旅游业务受阻之际实现营收增长。
空运成本的提升可能使一些商品在这个假日购物季变得更加昂贵，美国主要进口商多数已转向空运高价值商品，空运带来的额外费用可能会通过通胀向消费者施加压力。
而根据最新统计和分析报告空运，当前混乱的供应链局势可能要到2022年下半年才能有所缓解。
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