1、空运即航空运输，即起运地机场（起运港）到目的地机场（目的港）之间使用飞机作为运载设备的一种运输方式； 起运港：深圳（SZX） 广州（CAN）香港（HKG）上海(PVG) 北京(PEK) 目的港：一般都是各国首都，经济中心或者基本港 航空货运方式
1、班机运输Scheduled airline：班机指有具体固定开航时间，固定航线，固定始发站，经停站和目的站的飞机；常采用客货机在客运航班的机腹中载货
2、包机运输Chartered carrier：整机包机和部分包机； 整机包机：包租整架飞机，指航空公司或包机代理公司按照合同中双方事先约定的条件和运价，将整架飞机租给包机人，从一个或机场航空港装运货物到指定的目的地的运输方式； 部分包机：由几家货运代理公司联合包租一架飞机，或由航空公司把一架飞机的舱位分别卖给几家货运代理公司装载货运的运输形式；
3、航空快递 air express service：由快递公司利用其机队或与航空公司合作，向货主提供的快递服务，货在到达目的地后，由专人接机提货，办妥进关手续并直接送达收货人，desk to desk service;
5、可达性差。通常情况下，航空运输都难以实现客货的“门到门”运输，必须借助其他运输工具（主要为汽车）转运。
根据航班时刻表在规定的航线上使用规定的机型，按照规定的日期，时刻进行的营运飞行称航班； 从航空公司基地站出发的飞行的为去程航班，返回基地站的飞行为回程航班； 航班根据时间是否固定分为定期航班和不定期航班两种； 航班按照一定方法在各个航班编排不同号码，前面加航空公司代码构成航班号，如CA1304，QF088； 班次：航班在单位时间内飞行的次数，包括去程和回程，通常以一周时间为期限即是飞行的班次
IATA IATA简称国际航协，是一个由世界各国航空公司所组成的大型国际组织，IATA总部在YUL，执行总部在GVA
IATA主要工作是统一国际航空运输的规则和承运条件，办理业务代理及空运企业间的财务结算，协调运价和班期时刻，促进技术合作，参与机场活动，进行航空法律工作和人员培训
IATA通过召开运输会议确定运价，经有关国家批准后即可生效，为了便于工作IATA将全球划分为3个区域，即TC1，TC2空运，TC3这3个航协区
FIATA简称菲亚塔，由16个国家的货运代理协会1926年5月31日在VIE成立，总部在ZRH
FIATA每年举行一次世界性的代表大会，既FIATA年会。大会通过FIATA上年度的工作报告和财务预算，并对一年内世界货运代理业所发生的重大事件进行回顾，探讨影响行业发展的紧迫问题， 通过主要的法规和条例，促进世界贸易和货运代理业健康发展。
（1）、国家二字代码 例如：中国CN，巴西BR，香港HK，美国US，加拿大CA，澳大利亚AU，法国FR
（2）、城市代码 例如：雅典ATH，巴黎PAR，首尔SEL，罗马ROM，莫斯科MOW，伦敦LON
例如：曼谷机场BKK，巴黎戴高乐机场CDG，法兰克福梅茵机场FRA， 纽约肯尼迪机场JFK，伦敦希思罗机场LHR，东京臣田机场NRT，大坂关西机场KIX，芝加哥黑尔机场ORD，斯德哥尔摩阿兰达机场STO，首尔仁川机场ICN，罗马达芬奇机场FCO，波特兰机场PDX，吉隆坡机场KUL，多伦多机场YTO； 广州机场CAN，深圳机场SZX，香港机场HKG，上海浦东机场PVG，北京机场PEK
如： 中国国际航空公司，二字代码：CA，三字代码：CCA，票证代码：999
六、目前世界上最繁忙的区域航线、西欧-北美间的北大西洋航线，主要连接CDG，LHR，FRA，JFK，ORD，YUL/YMQ
2、西欧-中东-远东航线，主要连接西欧各主要机场到远东HKG，PEK，NRT/TYO等机场，并途径ATH，CAI，THR/IKA，KHI，DEL，MAN，SIN等重要航空港
3、远东-北美间的北太平洋航线，这是PEK，HKG，NRT等机场经北太平洋上空至北美西海岸的YVR，SEA，SFO，LAX等机场的航线，并可延伸到北美东海岸的机场，太平洋中部的火奴鲁鲁HNL是该航线、其他航线，如北美-南美，西欧-南美，西欧-非洲，西欧-东南亚-澳新，远东-澳新，北美-澳新等重要国际航线
七、各条线主要走的航空公司 欧洲：HK主要有MP/UPS/SQ/BA/TG.服务好点有CX/AF/CV/LH 深圳广州地区以CZ/CA为主.广州有SV/TG/OZ做辅助.上海一般用CA/CZ/RU/6U等航班. 深圳广州都是以机场打板为主,HK和香港都是仓库打板,灵活性大.
中东： EK， GF，QR，EY，EK服务相对比较好。深圳：QR，ZH，AK，CZ，其中QR舱位较好，CZ飞ALA，OVB，MOW，TAS价格非常优惠，其他航班的时效较差。广州：QR，EK，EY，KQ，EK服务最好，其他服务相对可以。上海以EY/EK服务为主
南美：UPS，AA ，FX ，QF 但是SAO/GRU走SA比较好，智利国家可选择QF中转。，其他港口货物很难配载。AA不承接任何带电池的货物。深圳出口南美相对比香港基价高，目前主要以KE为主，上海以MU/AA/CO/CX为主
非洲：SA， EK ，KQ ，ET，AF。深圳：QR，ZH，AK，QR时效较好。广州：QR，ET，EK，AF为主，大部分非洲货物客人都会选择HK出。EK到的18个非洲点服务相对很不错。香港ET航班少，一般以行李为主，上货物相对较难，非洲货物后续的航班因为飞机的承载量，到达目的地国家时间相对很长。告诉客户15-30天.EK到的17个点服务会好很多 CX航空在上海和香港到打服务区间服务很广，直达点很多.
深圳广州都是以机场打板为主,HK和香港都是仓库打板,灵活性大..南美线和非洲线打板几率很少
1. 品名（是否危险品）、2. 重量（涉及收费）、体积（尺寸大小及是否泡货）、
2、航空分运单（HAWB，House Air Waybill）集中托运人在办理集中托运业务时签发的航空运单被称作航空分运单。在集中托运的情况下，除了航空运输公司签发主运单外，集中托运人还要签发航空分运单。此时各方的关系如图所示。 在这中间，航空分运单作为集中托运人与托运人之间的货物运输合同，合同双方分别为货A、B和集中托运人；而航空主运单作为航空运输公司与集中托运人之间的货物运输合同，当事人则为集中托运人和航空运输公司。货主与航空运输公司没有直接的契约关系。不仅如此，由于在起运地货物由集中托运人将货物交付航空运输公司，在目的地由集中托运人或其代理从航空运输公司处提取货物，再转交给收货人，因而货主与航空运输公司也没有直接的货物交接关系。 什么是航空主运单？ 航空运单主要分为两大类： 一、航空主运单(MAWB，Master Air Waybill) 凡由航空运输公司签发的航空运单就称为主运单。它是航空运输公司据以办理货物运输和交付的依据，是航空公司和托运人订立的运输合同，每一批航空运输的货物都有自己相对应的航空主运单。
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