2022 年全球海运市场总体向好的趋势并未改变，运力依然相对紧缺，运价整体将维持高位。不过与2021年连续拉涨的行情不同，明年市场将以高位震荡为主，并且国际集运市场将好于国际干散货运输市场，主要由于国际集运市场属于寡头垄断市场，而国际干散货运输市场属于垄断竞
海运行业市场前景如何？今年3月底以来，通过“陆改水”“陆改铁”，中远海运共从湖北、湖南、安徽、江苏、江西、重庆、辽宁、浙江、山东、福建等地运送5500多吨民生物资、医疗物资原材料和方舱建造所需设备等物资抵达上海。同时，为隆基、博世、科沃斯、海尔、苏美达等机电、电子产品、家电、光伏、钢材等各领域企业外贸出口，以及农产品、水果、木材、矿产品、高端制造设备、电子元器件、汽车零部件进口等提供了航运物流保障。
2021年随着全球经济逐渐复苏，集装箱海运市场发展较快。2020年全年全球海运集装箱贸易总量达到19.59亿吨，占全球海运贸易市场总量的17%左右，比2020年提升了1个百分点。从贸易量增速来看，2021年，集装箱运输是整个海运市场增长最快的细分领域，增幅达到5.8%，高于海运市场整体增速2.2个百分点。
根据中研普华研究院《2022-2027年中国海运行业深度分析及发展前景预测报告》分析：
中远海运在上海投入的运力不减，服务不变，始终为客户提供稳定、优质的服务，为产业链供应链稳定贡献力量。同时，所属集运、物流企业积极通过“陆改水”“陆改铁”等方式，打通运输堵点，缓解公路运输紧张的问题，为企业运输解忧纾困。近几周以来，中远海运长三角驳船货量增幅在20%以上，长三角沿江班列重箱操作量显著提升，同比增长近80%。
2021年全球经济回暖，国际货物贸易需求增长，港航市场持续向好，海运价格暴涨，我国海洋交通运输业实现较快增长。随着对外贸易快速复苏，远洋运力供给不断强化，沿海港口生产稳步增长。2021年我国海洋货物周转量比上年增长8.8%，沿海港口完成货物吞吐量、集装箱吞吐量分别比上年增长5.2%和6.4%。我国海洋交通运输业实现较快增长，全年实现增加值7466亿元，比上年增长10.3%。
预测显示，今年海运行业整体将盈利达3000亿美元(以息税前利润计算，即EBIT)，与2021年的2140亿美元相比增长了40%。该公司还预测2022年全年平均海运价格将会增长39%~40%，包括即期运价和合约价在内。预测显示，今年海运行业整体将盈利达3000亿美元(以息税前利润计算，即EBIT)，与2021年的2140亿美元相比增长了40%。该公司还预测2022年全年平均海运价格将会增长39%~40%，包括即期运价和合约价在内。
2022 年全球海运市场总体向好的趋势并未改变，运力依然相对紧缺，运价整体将维持高位。不过与2021年连续拉涨的行情不同，明年市场将以高位震荡为主，并且国际集运市场将好于国际干散货运输市场，主要由于国际集运市场属于寡头垄断市场，而国际干散货运输市场属于垄断竞争市场。
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