输”，是国际物流中最主要的运 输方式。它是指使用船舶通过海 上航道在不同国家和地区的港口 之间运送货物的一种方式，在国 际货物运输中使用最广泛。目前， 国际贸易总运量中的2/3以上， 中国进出口货运总量的约90%都 是利用海上运输。海洋运输对世 界的改变是巨大的。海上运输的 经营方式主要有班轮运输和租船 运输两大类。班轮运输又称定期 船运输，租船运输又称不定期船 运输。
港口，无固定船期，而是 根据货主的需要与船方商 定，属于不定期船。 （2）无固定运价。 （3）适宜运输大宗的低价 货物
世界主要大洋航线）远东———北美西海岸 航线）远东———加勒比，北 美东海岸航线）远东———南美西海岸 航线）远东———东南亚航线）远东———澳大利亚， 新西兰航线）澳新———北美东西海 岸航线
天然航道(海洋运输借助 天然航道进行，不受道路、 轨道的限制，通过能力更 强) 载运量大(随着国际航运 业的发展，现代化的造船 技术日益精湛，船舶日趋 大型化) 运费低廉(船舶运载量大、 使用时间长、运输里程远， 单位运输成本较低，为低 值大宗货物的运输提供了 有利条件)
的运输方式。由于海洋运输是在海上，受自然条件的影 响比较大） 不完整性（海洋运输只是整个运输过程的一个环节，他 的两端的港口必须依赖其它运输方式的衔接和配合）
全球目前有19%的大宗海运货物运往中国，有20%的集装箱运输来自中国； 而新增的大宗货物海洋运输之中，有60%-70%是运往中国的。中国的港口货 物吞吐量和集装箱吞吐量均已居世界第一位；世界集装箱吞吐量前5大港口 中，中国占了三个。随着中国经济影响力的不断扩大，世界航运中心正在 逐步从西方转移到东方，中国海运业已经进入世界海运竞争舞台的前列。 2014年，全球十大集装箱港口吞吐量排序依次为-上海港，新加坡港，深圳 港，香港港，宁波舟山港，釜山港，青岛港海运，广州港，迪拜港，天津港。
2、大西洋航线）西北欧——北美东海岸航线）西北欧，北美东海岸———加勒比航线）西北欧，北美东海岸———地中海，苏 伊士运河———亚太航线）西北欧，地中海———南美东海岸航线）西北欧，北美东海———好望角，远东 航线）南美东海———好望角———远东航线、印度洋航线）波斯湾———好望———西欧，北美航线）波斯湾———东南亚———日本航线）波斯湾———苏伊士运河———地中海———西欧，北美运 航线 除了以上三条油运线之外印度洋其他航线还有：远东———东南 亚———东非航线；远东———东南亚，地中海———西北欧航 线；远东———东南亚———好望角———西非，南美航线；澳 新———地中海———西北欧航线；印度洋北部地区———欧洲 航线。
要渠道之一 有利于改善国家的产品结构和国际贸易出 口商品的结构 海上运输船队是国防的重要后备力量
固定停靠港口、固定船期 和相对固定的运费费率 （2）管装管卸 （3）各类货物多少都可接 受。 （4）承、托双方的权利、 义务和责任豁免以签发班 轮提单上所载条款为依据
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