1. 承载能力强，海运的承载能力可以达到数十万吨，其装载能力远超公路及航空运输，是运输能力最强的运输方式。
2. 运费便宜，由于港口设备一般都由政府修建，因此船舶能够经久耐用，所以货物的运输成本相对来说比较实惠，尤其是针对于大型货物来说。
3. 适应能力强，这里说的适应能力指的是对货物的适应。海运基本上可以适应各种货物的运输，一些其他运输方式不方便的，海运基本都可以满足。
1. 运输速度慢，由于船体的面积巨大，并且在装卸时间上花费的时间长，同时在水上的阻力强，因此海运的运输相比于其他的运输方式要慢许多。
2. 风险性大，海运由于自然环境以及季节风的影响，在运输途中可能会出现许多意外的情况，遇险的可能性也很大。
国际物流中的任何运输方式都是有优点和缺点的，海运的优点主要体现在承载能力强和运费便宜这两点，而最大的缺点是时效长（运输时长、排队出港等原因）。
上海港危险品和普货海运出口来对比的话，危险品前期订舱时间长、操作步骤多，船公司限制也多些。
海运是跨境物流中最主要的运输方式，其主要优势在于价格低廉。因此，选择海运作为物流运输方式的跨境贸易商也相对更多一些。
但在海运操作过程中常常会遇到各类问题，包括船期临时变更、目的港封港、因一些不可抗力造成的货物在中转港压港、船公司甩柜、出货后需要更改报关单等，这些情况都会不同程度影响海运的速度。
这些问题中，有的可能无法、规避，但对于一些主观问题，则可以通过合理的方式有效预防问题的发生，例如借助CALISTA一站式解决方案来为您的海运操作提供加持，将能够大大提高运营效率。
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有点：费用低（最重要的一点），可搭载大宗货物，安全系数相对较高，缺点也很明显就是走航道时间较长，另外可能会有风浪危险以及防腐产品要慎重，以及需要清关
但大部分还是会选择海运，特别是针对需要性价比，货期时间较长不急且货物比较多和重肯定首选还是海运
国际海洋货物运输虽然存在速度较低、风险较大的不足，但是由于它的通过能力大、运量大、运费低，以及对货物适应性强等长处，加上全球特有的地理条件，使它成为国际贸易中主要的运输方式。我国进出口货物运输总量的80%～90%是通过海洋运输进行的，由于集装箱运输的兴起和发展，不仅使货物运输向集合化、合理化方向发展，而且节省了货物包装用料和运杂费，减少了货损货差，保证了运输质量，缩短了运输时间海运，从而降低了运输成本。
在我国运费支出一般占外贸进出口总额10%左右，尤其大宗货物的运费占的比重更大，贸易中若充分利用国际贸易术语，争取我方多派船，不但节省了外汇的支付，而且还可以争取更多的外汇收入。特别把我国的运力投入到国际航运市场，积极开展第三国的运输，为国家创造外汇收入。世界各国，特别是沿海的发展中国家都十分重视建立自己的远洋船队，注重发展海洋货物运输。一些航运发达国家，外汇运费的收入成为这些国家国民经济的重要支柱
国际海洋货物运输，简称“海运”，指使用船舶通过海上航道在不同国家和地区的港口之间运送货物的一种方式，海洋运输占国际贸易总运量的2/3以上，而中国进出口货运总量的约90%也都是利用海上运输的方式，是国际物流中最主要的运输方式
目前船舶正在向大型化方向发展，由于造船技术的不断提高，巨型油轮、巨型客轮、一般杂货船等运输船舶的运载能力，远远大于铁路运输和公路运输。一艘万吨油轮载重量相当于250～300节火车皮的载重量，50万吨油轮载重量相当于12500节火车皮。
海运运价低廉，因为（1）运量大、航程远，所以分摊于每吨的运输成本低；（2）海运航道天然构成，港口以及相关的基础设施一般为政府投资修建；（3）商船运载量大，使用时间又长，运载里程较远。有数据表明，一吨货物的海洋运费仅相当于铁路运费的1/5，汽车运费的1/10，航空运费的1/20。
海洋运输利用天然航道，四通八达，不受道路和轨道限制，通过能力比火车和汽车大。若政治、经济贸易条件变化，可以随时改选最有利的航线。
远洋轮船可以适应多种货物运输需要，如有多用途船、专用船等，对超重、超长的货物也有较强的适应性，并易于改进运输工艺，适应国际物流运输的需要，如大型设备等。
商船体积大，水流阻力大，所以航速较低，大约每小时35海里[1]左右，因而航行周期较长，不适合对运输速度要求高的产品及客户。
商船航行海上，时间长，受气候和自然条件影响较大，有时世界政治局势变动也会给海洋运输带来风险。全世界每年遇险的船舶一般为200～300艘。
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