一、海运涉及的相关人 1.基本相关人 承运人：承担运输的船公司。 发货人：企业、外贸公司 收货人：国外客户、内贸客户。 2.主管机关 海 关：征税主管机关。 三 检：商检、动植检、卫植检。（进口商品都必须做三检，出口法检商品才需 做商检） 各地的海事局：船泊申报、危险品申报（只和船代直接有关） 3.协作单位 各地集装箱码头：船泊靠港、装卸货箱、海关放行查验都在此进行。（就是原来 的港务公司） 4.其它相关人（统称为代理） 报关行：专门代理报关报检。 船 代： 负责联系船泊靠港，申报，装卸货，接受订舱，船员靠岸期的生活。 有专业的船代，也有的船代会涉足货代业务。 货 代： 专业货代就是负责代理发货人的货物顺利承运，与以上相关人进行沟通 协调， 处理相关具体事务的中间人。有些实力强的贷代同时即是船代也有自己的 报关行。如外代，中运物流等等 二、海运的装载方式 1.散装：非主流的运输方式，不过利润却很大，它主要涉及都是低值品，进口的 商品主要有：煤炭、矿沙、谷物、化肥、饲料、大麦等产品，出口有焦碳、矾土 等产品。通常都用散装船运输。
FOB—－即船上交货(……指定装运港)。它指卖方在指定的装运港把货物送过船 舷后交付， 过船舷后买方须承担货物的全部费用、风险、灭失或损坏，另外要 求卖方办理货物的出口结关手续。 本术语适用于海运或内河运输。 因此 FOB 货通常都是指定货，通常是国外客户指定发货人、收货人、通知人、指 定的船公司、指定的海运销售价、销售成本，有时还会指定货代公司等等。在这 种情况下，货代只能赚个代理费，但如果货量稳定，利润也可观的。目前采取 FOB 出口的货物已占中国整个出口货物的 80%，并已形成海外客户在国内指定货 运代理为其提供服务的格局。 国内由谁代理，选择权和控制权完全取决于国外买 方。这样国内的货运代理要想寻找生意，必须与海外买方建立联系，采取充当海 外买方在国内的指定货运代理。 CFR 或 C＆F—－ 即成本加运费(……指定目的港)。 它指卖方必须支付把货物运 至指定目的港所需的开支和运费， 但从货物交至船上甲板后，货物的风险、灭 失或损坏以及发生事故后造成的额外开支， 在货物越过指定港的船舷后，就由 卖方转向买方负担． 另外要求卖方办理货物的出口结关手续。 本术语适用于海 运或内河运输。 CIF—－即成本、保险费加运费(……指定目的港)。它指卖方除负有与成本加运 费术语相同的义务外， 卖方还须办理货物在运输途中应由买方承担购货物灭失 或损坏的海运保险并支付保险费。 本术语适用于海运或内河运输。 2.FOB CIF CFR 的相同点与区别
１．整箱 FCL－货主向承运人或租赁公司租用一定的集装箱。 空箱运到工厂仓库后在海关人员监管下，货主把货装入箱内，加锁铅封后，交承 运人并取得站场收据，最后凭收据换取提单或运单。 ２．拼箱 LCL－承运人接受货主托运的数量不足整箱的小票货运后根据货类性质 和目的地进行分类整理，把去同一目的地的货，集中到一定数量，拼装入箱。 （二） 交接方式：
（一）．整箱――FCL 通常按箱型 20GP、40GP、40HC 来报价 其费用构成为美金费用人民币费用 1.美金费用为：包括-基本海运费附加费用 常见附加费有 BAF：燃油附加费（大部分航线都有，标准不一，最近一直在涨） CAF：货币贬值附加费（大部分航线都有，也在涨） GRI：全面上涨费用（常见南美航线、美线、欧线有时也有） PSS：旺季附加费（船公司乱收费） YAF：日元升值附加费（日本线专用） AMS 信息费（美加线专有）等等。 其它附加费：如战争附加费、港口拥按挤附加费（以色列、印度），破冰费（北 欧线）。只要记住常用的附加费即可 通常客户询海运费就是指以上费用。为了报价方便，常见的做法是将基本海运费 和附加费用加在一起报给客户， 称为 ALLIN 价。一些懂行的客户会只要基本海运 费，因为附加费用原则上都是实报实销的。 2.人民币费用： 包括-订舱费安保费THC拖车费代理报关报检单证费操作费 其它产生的各种费用 原则上除拖车费外，其余的费用都应向客户实报实销。 THC 是指码头操作费（严格应属海运附加费，因为是用人民币结算的，所以归 到人民币费用里） 如客户只订舱，委托其它代理做箱报关，只要报美金费用订舱费THC 即可
它们的共同点是： 1、 都只适用于海运和内河航运， 不适用于其他的运输方式。 2、 交货地点都是在装运港，即卖方是在装运港完成交货。尤其要注意 CIF 术语，是 在装运港交货，而不是在目的港。3、风险转移的界限都一样，都是在装运港货 物越过船舷风险由出口方转给进口方。4、都是象征货。
X(L2M`pmf 不同点有二：1、双方在运输和保险上的分工不同。FOB 术语中是进 口方负责运输与保险，CIF 是出口方负责运输与保险， CFR 是出口人负责运输， 进口人负责保险。2、货物的价格构成不同。FOB 只是成本价格，CIF 是“货物成 本价＋保险费＋运费”价格， CFR 是“货物成本价＋运费”价格。
其它产生的费用：如查验费、电放费、改港费、提单更改费、AMS 信息更改费、 落箱费、冲港费、冲关费等。其它费用在订舱时是不能预估的，报价时不用考虑 进去。
（二）．海运拼箱――LCL 拼箱简介：象空运一样，拼箱也是按毛重和体积来收费的，操作流程也差不多。 主要不同之处在于： 1.拼箱最小计量单位为 1 吨或 1 立方。例：托运 1KG 的货，也要按 1 吨来计费。 2.海运拼箱判断重货泡货的一般标准为 1 吨＝1 立方=1000 公斤，也就是 1 立方 小于 1000 公斤，属于轻货，大于则属于重货。此标准不是绝对，货多船少的时 候 1 立方要小于 800KG，去一些偏港小于 600KG 才算是轻货。 3.第三点不同，海运拼箱针对的客户范围通常都是企业，加工贸易企业、外贸公 司。 4.提单要求和报关要求相对空运更加严格
拼箱运费构成：对应基本运费 X 重量（体积）报检费 注一、拼箱免报关费和电放费 注二、关于仓库杂费直接由发货人或其委托的车队现付
可按零运费报关费 100报检费 100 报给客户。 例二、客户委托一批电动工具去新加坡，毛重 2 吨，体积为 3 立方。如何报价？ 如图：成本价为（32）X3＝（96），即拼箱公司退 96 美金给我司 可按零运费报关费 100报检费 100 报给客户， 例三、客户委托一批皮鞋去曼谷，毛重 1 吨，体积为 1 立方。如何报价？ 如图：成本价为 3X1＝3 即我司要付 3 美金给拼箱公司
1.整箱交整箱接（FCL/FCL）。承运人以整箱为单位负责交接，货物的装箱和拆 箱均由货方负责。 ２．拼箱交拆箱接（LCL/LCL）。货物的装箱和拆箱均由承运人负责。 ３．整箱交拆箱接（FCL/LCL）。 ４．拼箱交整箱接（LCL/FCL）。 （三） 交接地点：
注：门指发收货人工厂或仓库。 场指港口的集装箱堆场。 站指港口的集装箱货运站。 1.门--在整个运输过程中，完全是集装箱运输，并无货物运输，适宜于整箱交整 接。 (DR/DR) 2.场站--从门到场站为集装箱运输海运，从场站到门是货物运输，适宜于整箱交拆箱 接。 (DR/CY) 3 站到门--由门至场站为货物运输，由场站至门是集装箱运输，适宜于拼箱交整 箱接。 (FO/DR)
大阪三井，铁行渣华 10.中东线 万海，东方海外，中远集运，立荣，长荣，达飞，北欧亚，以星，韩进，铁行渣 华，赫伯罗德，中海 11.日韩、东南亚线 烟台海运，山东海丰、中海、韩进 12.南美航线 汉堡南美
四、海运业务常用缩语 简称 中文解释 A/W 全水路 ANER 亚洲北美东行运费协定 B/L 海运提单 B/R 买价 BAF 燃油附加费 C&F 成本加海运费 C.C 运费到付 C.S.C 货柜服务费 C.Y. 货柜场 C/(CNEE) 收货人 C/O 产地证 CAF 货币汇率附加费 CFS 散货仓库 CFS/CFS 散装交货（起点/终点） CHB 报关行 CIF 成本，保险加海运费 CIP 运费、保险费付至目的地
2.集装箱运输： 集装箱的出现是海运发展史上的里程碑。它改变了世界的贸易格 局。其规格主要有 20GP、40GP、40HC 此外还有冷冻、框架、开顶、油箱。20GP 也即一个标准箱，用 TEU 来表示，各家港口比得就是谁的 TEU 多。船公司的每个 集装箱都会有一个箱号，前 4 位字母后 7 位阿拉伯数字，例：AMSU4567898。当 集装箱装货完毕后，会用船公司提供的铅封锁上，每个铅封都有号码。一旦开箱 铅封就会损坏，很容易分清货物灭失的责任。船公司只要把重箱运到指定地，保 证铅封完好，就算完成了承运任务。 集装箱装载需用专门的集装箱船运输，母船的运载量一般为 2000-6000 个 TEU， 驳船的一般为 200-400 个 TEU。（驳船又叫子船或小船，母船又叫大船或海船） 每条船都有具体的船名，另外还有航次号，不同于空运航班号，海运航次号只能 有一次，航次用 V.XXXE 来表示，尾数为 E 的表示出口，尾数为 W 的表示进口。 三、海运常用术语 1.贸易术语：最常用的有 FOB CIF CFR（知道就行了）
可加 30 美金报关费 100 报给客户，因为皮鞋不是法检的商品，可以不报检。 例四、客户委托一批节能灯去雅加达，毛重 3 吨，体积为 8 立方，如何确定成本 价，如何报报价？
例一、客户委托一批电动工具去新加坡，毛重 3 吨，体积为 2 立方。如何报价？ 如图：成本价为（20）X3＝（60），即拼箱公司退 60 美金给我司
K-LINE 川崎汽船 LLOYD TRIESTINO 意大利邮船 SAFMARINE 比利时南航班轮 山东海丰国际航运分公司(SITC) 山东烟台国际海运集装箱公司 (SYMS) 北欧亚航运（NORASIA） 上海锦江航运有限公司 (JJ) 中国海运集团总公司 (CSCL) 万海航运（香港）股份有限公司（WANHAI） 南美邮船（TMM） 各船公司的优势航线.非洲航线 地中海航运，南非航运 2.澳大利亚航线 中远集运，日本邮船，铁行渣华，韩进海运，大阪三井，川崎，长荣，立荣，以 星，达飞，东方海外，阳明，现代，中海 3.美东线 中远集运，阳明，韩进，中外运，川崎，东方海外，赫伯罗德，日本邮船，铁行 渣华，胜利船务，韩进，北欧亚，阿拉伯联合，川崎 4.美西线 意大利邮船，达飞，长荣，中远集运，阳明，川崎，地中海，中外运，海华轮船， 以星，中海，北欧亚，智利南美，韩进，中外运，川崎，朝阳，北欧亚，中海 5.美加线 意大利邮船，达飞，长荣，中远集运，川崎，阳明 6.西北欧 川崎，韩进，中远集运，胜利船务，法国达贸 7.欧洲线 中海，韩进，中外运，川崎，阳明，胜利船务，中远集运，川崎，阳明，中外运， 意大利邮船，立荣，长荣 8.地中海航线 铁行渣华，日本邮船，赫伯罗德，威球船务，中远集运，阳明，川崎，韩进，以 星，达飞，北欧亚，以星，胜利船务，沙特船务，侨丰，英之杰，中海，以星， 北欧亚，中 9.西非线
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